，2：?jiǎn)蔚廓?dú)立模式,在工作的時(shí)候
，桁架沿著起重機(jī)軌道運(yùn)行
，通過主起升（卷?yè)P(yáng)機(jī)物理滑輪組折合倍率）來(lái)完成物體的升降前后左右移動(dòng)
，使物件運(yùn)達(dá)指令的坐標(biāo)點(diǎn)
。
提梁機(jī)架橋機(jī)啟動(dòng)時(shí)候
，未來(lái)用戶可以選擇交互或批處理運(yùn)行模式。在交互模式下
，用戶可以不時(shí)地和軟件進(jìn)行人機(jī)交互或智能物聯(lián)自動(dòng)交互
，通過對(duì)計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制設(shè)定單一模式或批量流水程序設(shè)定。而在批處理模式下
，用戶可以提交命令文件來(lái)運(yùn)行軟件（批處理可設(shè)定值）
，用戶可以一邊做其它工作或監(jiān)督，一邊在后臺(tái)運(yùn)行一批處理作業(yè)
。當(dāng)用戶不需要與軟件進(jìn)行交互作業(yè)時(shí)
。
在優(yōu)化過程中，架橋機(jī)把主梁截面尺寸所有參數(shù)作為優(yōu)化設(shè)計(jì)變量
，把梁的撓度作為約束
；另外，為了模擬起重機(jī)在主梁上的移動(dòng)把載荷作用位置變量L0也作為設(shè)計(jì)變量
。起重機(jī)工作時(shí)主梁處于彈性狀態(tài)且撓度較小
。因此分析架橋機(jī)類型為線性，相應(yīng)的優(yōu)化也為線性優(yōu)化
。
提梁機(jī)架橋機(jī)廣泛用于室外高速公路鐵路市政工程等不同場(chǎng)合吊運(yùn)貨物
。
