，造成不可挽回嚴(yán)重事故?div id="m50uktp" class="box-center"> ！ ?
、伸縮引導(dǎo)型;與前引導(dǎo)梁型大同小異，此結(jié)構(gòu)是在引導(dǎo)梁基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品
，但從根本上沒解決卡輪現(xiàn)象
，只是治標(biāo)不治本的方法，只是稍微解決運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
，并沒決絕使用過程中安全隱患
。 二
、結(jié)構(gòu)
，技術(shù)； 1
、前支;國(guó)內(nèi)***強(qiáng)悍的前支(大河路橋;四柱型) 2
、中支;市場(chǎng)上U型中支分解;不少?gòu)S家已他制造U型V型中支為豪，我來給大家講解一下
，前支腿因受蓋梁長(zhǎng)度影響
，前支腿下橫移輪箱必須向橋機(jī)中心靠攏(主要是考慮邊梁一步到位)，而中支則不同
，中支是在已經(jīng)架過梁的上面
，不必要像前支一樣往中心靠攏，因架邊梁中支同前支一樣有橫移軌道
，況且我們的邊梁都有較寬的翼板
，中支輪箱中心點(diǎn)還在翼板的內(nèi)側(cè)200M處，在吊邊梁時(shí)有些商家和廠家忽悠客戶說會(huì)把翼板壓斷
，如果說能把翼板壓斷
，那么修好的高速公路緊急車道100T左右貨車都可以停下，你還會(huì)相信會(huì)壓斷嗎
，何況中支還有橫移軌道主要受力部分
，翼板只是輔助作用，U型中支V型中支優(yōu)勢(shì)不但不大
，反而制造出安全隱患
，在吻時(shí)比沒U型橋機(jī)要吊高500MM左右
，在橫坡架邊梁時(shí)容易側(cè)翻，有部分廠家設(shè)計(jì)計(jì)算不負(fù)責(zé)
，吊邊梁時(shí)把u型折彎出壓變形或折斷
，從而造成橋機(jī)坍塌釀成重大事故
，從前支中支四點(diǎn)u型呈現(xiàn)出四方形頭重腳輕結(jié)構(gòu)
，能不存在安全隱患嗎，而不是U型結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出是矩形結(jié)構(gòu)
，前支是頭重腳輕結(jié)構(gòu)
，中支是矩形結(jié)構(gòu)正好彌補(bǔ)橋機(jī)橫坡架梁是的側(cè)斜作用力?div id="d48novz" class="flower left">
！ ∪?div id="d48novz" class="flower left">
、以上注解； 1
、同行廠家商家讀后
，不要產(chǎn)生敵對(duì)思想，我們要以客戶為中心吧
，把我們這個(gè)行業(yè)安全意識(shí)提高一些
，為這個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)注入安全理念，更安全服務(wù)中國(guó)高速公路的建設(shè)發(fā)展
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